ਨਵਾਂ ਹਾਈਵੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਐਂਟੀ-ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਗਾਰਡਰਲ

ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਐਂਟੀ-ਟੱਕਰ ਗਾਰਡਰੇਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲਮ, ਘੁੰਮਦੇ ਬੈਰਲ, ਯੂ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੀਮ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗਰਮ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲਮ 1 ਮੀਟਰ ਜਾਂ 0.7 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 0.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਉੱਤੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੋਲਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਰੈਂਪ, ਲਗਾਤਾਰ ਢਲਾਣ ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਵਕਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਗਾਰਡਰੇਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੁੰਮਦੇ ਬੈਰਲ ਦਾ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ.

ਹਾਈਵੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਗਾਰਡਰੇਲ "ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਚਾਰ ਕਾਲਮ" ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰ ਕੇ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਾਰਡਰੇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ, ਵਿਰੋਧੀ-ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਬੈਰਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਬੈਰਲ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕੇ।

ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਰੋਲਿੰਗ ਬੈਰੀਅਰ: ਐਂਟੀ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਰੋਲਰ ਬੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸਮੱਗਰੀ ਸਪੰਜ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਟੀ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ਾਫਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੱਚ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੂਫਾਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗਾਰਡਰੇਲ ਪੋਸਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ, ਵਿਰੋਧੀ ਟੱਕਰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗਾਰਡਰੇਲ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਦਫਨਾਈ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ਡ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗਾਰਡਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਖਤਰੇ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।