Nové otočné protikolízne zábradlie na diaľnici

Otočné protikolízne zábradlie, pozostáva zo stĺpov, otočných sudov, nosníkov v tvare U a spojok. Všetky oceľové komponenty sú žiarovo pozinkované a antikorózne. Stĺpy sú od seba vzdialené 1 meter alebo 0,7 metra a 0,5 metra. Na každom stĺpe sú nainštalované dva malé valčeky alebo jeden veľký valec. Zvyčajne sa inštaluje na diaľničné rampy, súvislé svahy a zákruty. Keď vozidlo narazí na zvodidlá, funkcia otáčania samotnej otočnej hlavne a dobrá pružnosť tela hlavne môžu výrazne znížiť stupeň zranenia vozidla a vodičov a cestujúcich. k dobrému ochrannému účinku.

Diaľničné otočné zvodidlo využíva metódu „jeden stĺpik a štyri stĺpy“. Posilnením výkonu a spôsobu inštalácie stĺpikov a zvodidiel dokáže účinne zabrániť autám prechádzať cez zvodidlá a vychádzať z jazdného pruhu. Je tiež priekopníkom v používaní otočnej konštrukcie na podopretie elastického, proti kolízii a opotrebeniu odolného otočného valca na stĺpe, aby sa otočný valec mohol voľne otáčať na stĺpe.

Bezpečnostná valčeková bariéra na diaľnici: Materiál na povrchu protinárazovej bezpečnostnej valčekovej bariéry na diaľnici je podobný špongii a nosný hriadeľ stredu vedra zaisťuje, že sa môže voľne otáčať. Predovšetkým má silnú odolnosť a v

vo všeobecnosti môže byť obnovená okamžite, dokonca aj pri prejazde motorovými vozidlami.

Vlnitý stĺpik ochranného zábradlia priamo určuje účinok absorpcie energie a nárazuvzdornosť vlnitého ochranného zábradlia. Preto existujú určité požiadavky na geológiu, protikolíznu úroveň a stav vozovky. Hĺbka uloženia a dĺžka vlnitých stĺpov zábradlia majú prísne požiadavky a normy, ktoré sú v súlade s vlnitým zábradlím. Inštalácia štandardizovaných vlnitých zábradlí a stĺpov môže znížiť index nebezpečenstva pre personál v prípade nehody, chrániť životy ľudí a znížiť straty na majetku.