Visoko čvrsti Q235 Q345 čelični kolovoz vruće pocinčane prometne barijere na autocesti

Rotirajuća zaštitna ograda protiv sudara, sastoji se od stupova, rotirajućih bačvi, greda u obliku slova U i spojnica. Sve čelične komponente su vruće pocinčane i otporne na hrđu. Stupovi su međusobno udaljeni 1 metar ili 0,7 metara i 0,5 metara. Na svakom stupu postavljena su dva mala valjka ili jedan veliki valjak. Obično se postavlja na rampe autoceste, stalne nizbrdice i zavoje. Kada vozilo udari u zaštitnu ogradu, rotirajuća funkcija same rotirajuće cijevi i dobra otpornost tijela cijevi mogu uvelike smanjiti stupanj ozljeda vozila te vozača i putnika. za dobar zaštitni učinak.

Rotirajuća zaštitna ograda na autocesti usvaja metodu "jedan stupac i četiri stupca". Jačanjem izvedbe i metode ugradnje stupova i zaštitne ograde, može učinkovito spriječiti automobile da prođu kroz zaštitnu ogradu i izađu iz vozne trake. Također je bio pionir u korištenju rotirajuće strukture za potporu elastične rotirajuće cijevi protiv sudara i otporne na habanje na stupu, tako da se rotirajuća cijev može slobodno okretati na stupu.

Sigurnosna kotrljajuća ograda na autocesti: Materijal na površini sigurnosne kotrljajuće rampe na autocesti sličan je spužvi, a potporna osovina središta kante osigurava da se može slobodno okretati. Konkretno, ima snažnu otpornost i in

općenito, može se odmah obnoviti, čak i kada su ga vozila motorna vozila.

Valoviti stup zaštitne ograde izravno određuje učinak apsorpcije energije i otpornost na udarce valovite zaštitne ograde. Stoga postoje određeni zahtjevi za geologiju, razinu zaštite od sudara i uvjete na cesti. Dubina ukopa i duljina valovitih stupova zaštitne ograde imaju stroge zahtjeve i standarde koji su u skladu s valovitom zaštitnom ogradom. Ugradnja standardiziranih valovitih zaštitnih ograda i stupova može smanjiti indeks opasnosti za osoblje kada se dogodi nesreća, zaštititi živote ljudi i smanjiti gubitke imovine.