Öryggisrið á þjóðveginum Metal W Beam Guard Rails Terminal endar

Snúningsvörn gegn árekstra, samanstendur af súlum, snúningstunnum, U-laga bjálkum og tengjum. Allir stálhlutar eru heitgalvaniseruðu og ryðvarnar. Súlurnar eru með 1 metra eða 0,7 metra millibili og 0,5 metra á milli. Tvær litlar rúllur eða ein stór rúlla eru settar upp á hverja súlu. Venjulega sett upp á þjóðvegarampum, samfelldum brekkum og beygjum. Þegar ökutæki lendir á handriði getur snúningsvirkni sjálfrar snúnings tunnunnar og góð seiglu tunnunnar dregið verulega úr skaða á ökutækinu og ökumönnum og farþegum. til góðra verndaráhrifa.

Snúningsvörn þjóðvegarins notar aðferðina „einn dálkur og fjórir dálkar“. Með því að styrkja frammistöðu og uppsetningaraðferð súlna og handriða getur það í raun komið í veg fyrir að bílar fari í gegnum handrið og keyri út af akstursbrautinni. Það var einnig brautryðjandi í notkun snúningsbyggingar til að styðja við teygjanlega, áreksturs- og slitþolna snúningstunnuna á súlunni, þannig að snúningstunnan geti snúist frjálslega á súlunni.

Highway Safety Rolling Barrier: Efnið á yfirborði Anti-crash öryggisrúlluhindrunarinnar er svipað og svampur og stuðningsskaftið á fötu miðjunni tryggir að það geti snúist frjálslega. Einkum hefur það sterka seiglu, og í

almennt, það er hægt að endurheimta strax, jafnvel var stormur af vélknúnum ökutækjum.

The bylgjupappa handrið staða ákvarða beint orku frásog áhrif og höggþol bylgjupappa handrið. Þess vegna eru ákveðnar kröfur um jarðfræði, árekstrarstig og ástand vegarins. Greftrunardýpt og lengd bylgjuvarnarsúlna eru með ströngum kröfum og stöðlum, sem eru í samræmi við bylgjupappa. Uppsetning á stöðluðum bylgjuvörnum og súlum getur dregið úr hættuvísitölu starfsmanna þegar slys verður, verndað líf fólks og dregið úr eignatjóni.