Огородження безпеки на шосе. Металеві W-промені. Кінці кінцевих огорож

Поворотне огородження проти зіткнення, складається з колон, поворотних бочок, U-подібних балок і з'єднувачів. Усі сталеві компоненти оцинковані гарячим способом і мають антикорозійний захист. Колони розташовуються на відстані 1 метр або 0,7 метра та 0,5 метра один від одного. На кожну колону встановлюють два маленьких ролика або один великий ролик. Зазвичай встановлюються на пандусах, безперервних схилах і поворотах. Коли транспортний засіб натикається на огорожу, функція обертання самого обертового ствола та хороша пружність корпусу ствола можуть значно зменшити ступінь травмування автомобіля, водіїв і пасажирів. для хорошого захисного ефекту.

Поворотна огорожа на шосе використовує метод «одна колона та чотири колони». Завдяки посиленню продуктивності та методу встановлення стовпчиків і огорож, це може ефективно запобігати проходженню автомобілів через огорожу та виїзду зі смуги руху. Він також став першим у використанні обертової конструкції для підтримки пружного, стійкого до зіткнень і зносостійкого поворотного ствола на колоні, щоб обертовий ствол міг вільно обертатися на колоні.

Рулонний бар'єр безпеки на дорозі: матеріал на поверхні роликового огорожі безпеки на шосе Anti crash схожий на губку, а опорний вал центру ковша гарантує, що він може вільно обертатися. Зокрема, він має сильну стійкість, а в

загалом, його можна відразу відновити, навіть штурмувала автомашина.

Гофрована огорожа безпосередньо визначає ефект поглинання енергії та ударостійкість гофрованої огорожі. Тому є певні вимоги до геології, рівня запобігання зіткненням та стану доріг. Глибина заглиблення та довжина гофрованих огорож мають суворі вимоги та стандарти, які відповідають гофрованим огорожам. Встановлення стандартизованих гофрованих огорож і стовпів може знизити індекс небезпеки для персоналу в разі аварії, захистити життя людей і зменшити матеріальні збитки.