Motorveiens intensitet Sikkerhet Trafikkkollisjonsvern

Roterende anti-kollisjonsrekkverk, består av søyler, roterende løp, U-formede bjelker og koblinger. Alle stålkomponenter er varmgalvaniserte og antirust. Søylene er plassert 1 meter eller 0,7 meter og 0,5 meter fra hverandre. To små ruller eller en stor rulle er installert på hver søyle. Vanligvis installert på motorveisramper, kontinuerlige nedoverbakker og kurver. Når et kjøretøy treffer et rekkverk, kan selve rotasjonsfunksjonen til selve den roterende tønnen og den gode spensten til løpskroppen redusere skadegraden på kjøretøyet og førere og passasjerer. til en god beskyttende effekt.

Motorveiens roterende autovern bruker metoden "en kolonne og fire kolonner". Ved å styrke ytelsen og installasjonsmetoden til søylene og autovernet, kan det effektivt hindre biler i å passere gjennom autovernet og kjøre ut av kjørefeltet. Det var også banebrytende for bruken av en roterende struktur for å støtte den elastiske, anti-kollisjons- og slitasjebestandige roterende tønnen på kolonnen, slik at den roterende tønnen kan rotere fritt på kolonnen.

Highway Safety Rolling Barrier: Materialet på overflaten av anti-krasj motorvei sikkerhetsrullebarrieren ligner på svamp, og støtteakselen til skuffesenteret sikrer at den kan rotere fritt. Spesielt har den en sterk motstandskraft, og i

generelt, det kan gjenopprettes umiddelbart, selv var stormende av motorkjøretøyer.

Den korrugerte rekkverksstolpen bestemmer direkte energiabsorpsjonseffekten og slagfastheten til det korrugerte rekkverket. Derfor er det visse krav til geologi, antikollisjonsnivå og veiforhold. Nedgravingsdybden og lengden på de korrugerte rekkverkssøylene har strenge krav og standarder, som er i tråd med det korrugerte rekkverket. Installasjon av standardiserte korrugerte rekkverk og søyler kan redusere fareindeksen for personell når en ulykke inntreffer, beskytte folks liv og redusere eiendomstap.