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Der gewellte Leitplankenpfosten bestimmt direkt den Energieabsorptionseffekt und die Schlagfestigkeit der gewellten Leitplanke. Daher gibt es bestimmte Anforderungen an die Geologie, das Kollisionsschutzniveau und die Straßenverhältnisse. Für die Vergrabungstiefe und Länge der gewellten Leitplankensäulen gelten strenge Anforderungen und Standards, die mit der gewellten Leitplanke übereinstimmen. Der Einbau standardisierter gewellter Leitplanken und Säulen kann die Gefährdung des Personals bei einem Unfall verringern, das Leben von Menschen schützen und Sachschäden reduzieren.

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Die Endenden von gewellten Leitplankenplatten für Autobahnen sind meist vom Typ Rundkopf oder Bodenanker. Der Ausgangspunkt des Leitplankens und das Standardleitplanken sind durch einen Gefälleabschnitt verbunden. Der Gradientenabschnitt ist im Allgemeinen parabelförmig ausgebildet. Die Position der Säulen verschiebt sich allmählich nach außen. Die Höhe der Säulen bleibt unverändert. Der Abstand zwischen den Säulen wird gegen Ende auf 2 m erhöht. Es wird ein Betonfundament verwendet und Kabelendanker hinzugefügt. Diese Behandlungsmethode wird als Enddiagonalexpansion bezeichnet. Der Endbalken hat einen runden Kopf.

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Leitplanken sind Antikollisionseinrichtungen für Autobahnen, auch bekannt als Wellblechleitplanken, Antikollisionsleitplanken, W-Plattenleitplanken und Straßenleitplanken. Es ist das am weitesten verbreitete Sicherheitsgeländer bei Autobahnbrücken im In- und Ausland. Um zu verhindern, dass außer Kontrolle geratene Fahrzeuge von der Straße abkommen, bestehen sie im Allgemeinen aus verzinkten Stahlplatten und haben je nach Straßenqualität unterschiedliche Spezifikationen.

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Die Autobahnleitplanke besteht aus zwei Leitplankenplatten aus Wellblechstahl und zwei dazwischen fest eingespannten Leitplankensäulen. Die beiden Geländersäulen werden fest zwischen den beiden gewellten Stahlgeländerplatten eingespannt. Gewellte Leitplanken sind Antikollisionseinrichtungen auf Autobahnen. Sie dienen vor allem dazu, zu verhindern, dass außer Kontrolle geratene Fahrzeuge von der Straße abkommen. Sie bestehen im Allgemeinen aus verzinkten Stahlplatten und weisen je nach Straßenqualität unterschiedliche Spezifikationen auf. Sie sind von der Montage bis hin zu den Holzverdunkelungen auf Effektivität und Wirtschaftlichkeit ausgelegt.

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