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नालीदार रेलिंग पोस्ट सीधे नालीदार रेलिंग के ऊर्जा अवशोषण प्रभाव और प्रभाव प्रतिरोध को निर्धारित करती है। इसलिए, भूविज्ञान, टक्कर-विरोधी स्तर और सड़क की स्थिति के लिए कुछ आवश्यकताएं हैं। नालीदार रेलिंग स्तंभों की गहराई और लंबाई की सख्त आवश्यकताएं और मानक हैं, जो नालीदार रेलिंग के अनुरूप हैं। मानकीकृत नालीदार रेलिंग और स्तंभों की स्थापना से दुर्घटना होने पर कर्मियों के लिए जोखिम सूचकांक को कम किया जा सकता है, लोगों के जीवन की रक्षा की जा सकती है और संपत्ति के नुकसान को कम किया जा सकता है।

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राजमार्ग नालीदार रेलिंग पैनलों के टर्मिनल सिरे अधिकतर गोल हेड प्रकार या ग्राउंड एंकर प्रकार को अपनाते हैं। रेलिंग का प्रारंभिक बिंदु और मानक रेलिंग एक ढाल अनुभाग द्वारा जुड़े हुए हैं। ग्रेडिएंट अनुभाग आम तौर पर परवलयिक आकार में डिज़ाइन किया गया है। स्तंभों की स्थिति धीरे-धीरे बाहर की ओर बढ़ती है। स्तम्भों की ऊँचाई अपरिवर्तित रहती है। अंत के निकट स्तंभों के बीच की दूरी 2 मीटर तक बढ़ा दी जाती है। एक ठोस नींव का उपयोग किया जाता है और केबल अंत एंकर जोड़े जाते हैं। इस उपचार विधि को अंत विकर्ण विस्तार कहा जाता है। अंतिम किरण का सिर गोल होता है।

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रेलिंग राजमार्ग की टक्कर-रोधी सुविधाएं हैं, जिन्हें नालीदार प्लेट रेलिंग, टक्कर-रोधी रेलिंग, डब्ल्यू प्लेट रेलिंग और सड़क रेलिंग के रूप में भी जाना जाता है। यह देश और विदेश में राजमार्ग पुलों में सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली सुरक्षा रेलिंग है। मुख्य रूप से अनियंत्रित वाहनों को सड़क से भागने से रोकने के लिए, वे आम तौर पर गैल्वेनाइज्ड स्टील प्लेटों से बने होते हैं और विभिन्न सड़क ग्रेड के अनुसार अलग-अलग विशिष्टताएं होती हैं।

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राजमार्ग रेलिंग में दो नालीदार बीम स्टील रेलिंग पैनल और दो रेलिंग कॉलम होते हैं जो उनके बीच निश्चित रूप से जकड़े होते हैं। दो रेलिंग स्तंभ दो नालीदार स्टील रेलिंग पैनलों के बीच निश्चित रूप से जकड़े हुए हैं। नालीदार रेलिंग राजमार्ग की टक्कर-रोधी सुविधाएं हैं। इनका उपयोग मुख्य रूप से अनियंत्रित वाहनों को सड़क से भागने से रोकने के लिए किया जाता है। वे आम तौर पर गैल्वनाइज्ड स्टील प्लेटों से बने होते हैं और विभिन्न राजमार्ग ग्रेड के अनुसार अलग-अलग विशिष्टताओं को अपनाते हैं। उन्होंने अपने बढ़ते हार्डवेयर से लेकर लकड़ी के ब्लैकआउट तक को प्रभावी और किफायती बनाया।

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