Uus maanteel pöörlev kokkupõrkevastane kaitsepiire

Pöörlev kokkupõrkevastane kaitsepiire, koosneb sammastest, pöörlevatest tünnidest, U-kujulistest taladest ja pistikutest. Kõik teraskomponendid on kuumtsingitud ja roostevastased. Veerud asuvad üksteisest 1 meetri või 0,7 meetri kaugusel ja 0,5 meetri kaugusel. Igale sambale on paigaldatud kaks väikest rullikut või üks suur rull. Tavaliselt paigaldatakse maanteede kaldteedele, pidevatele allamägedele ja kurvidele. Kui sõiduk põrkab vastu kaitsepiiret, võivad pöörleva silindri enda pöörlemisfunktsioon ja silindri korpuse hea vastupidavus oluliselt vähendada sõiduki ning juhtide ja reisijate vigastuste taset. hea kaitsva toime saavutamiseks.

Maantee pöörlev kaitsepiire kasutab "üks sammas ja neli sammast" meetodit. Tugevdades sammaste ja kaitsepiirete jõudlust ja paigaldusmeetodit, saab see tõhusalt takistada autodel kaitsepiirdest läbi sõitmist ja sõidurajalt välja sõitmist. Samuti oli see teerajajaks pöörleva konstruktsiooni kasutamisele, et toetada samba elastset, kokkupõrke- ja kulumiskindlat pöörlevat silindrit, nii et pöörlev silinder saab kolonnil vabalt pöörlema.

Maanteeohutuse veeretõke : Avariivastase maanteede rulltõkke pinnal olev materjal sarnaneb käsnaga ja kopa keskuse tugivõll tagab selle vaba pöörlemise. Eelkõige on sellel tugev vastupidavus ja sisse

Üldiselt saab selle kohe taastada, isegi kui mootorsõidukid tormasid.

Lainepapist kaitsepiirde post määrab otseselt gofreeritud kaitsepiirde energia neelamise ja löögikindluse. Seetõttu on teatud nõuded geoloogiale, kokkupõrkevastasele tasemele ja teeoludele. Lainepapist kaitsepiirde sammaste matmissügavusel ja pikkusel on ranged nõuded ja standardid, mis on kooskõlas gofreeritud kaitsepiirdega. Standardsete lainepapist kaitsepiirete ja sammaste paigaldamine võib vähendada õnnetuse korral töötajate ohuindeksit, kaitsta inimeste elusid ja vähendada varalist kahju.