Нова ротирајућа ограда против судара за аутопут

Ротирајућа заштитна ограда против судара, састоји се од стубова, ротирајућих цеви, У-облика греда и спојница. Све челичне компоненте су топло поцинковане и анти-рђе. Размак између стубова је 1 метар или 0,7 метара и 0,5 метара. На свакој колони се постављају два мала или један велики ваљак. Обично се поставља на рампе аутопута, непрекидне низбрдице и кривине. Када возило удари у заштитну ограду, ротирајућа функција саме ротирајуће цеви и добра еластичност тела цеви могу у великој мери да смање степен повреде возила и возача и путника. за добар заштитни ефекат.

Ротирајућа заштитна ограда аутопута усваја метод "једна колона и четири колоне". Јачањем перформанси и метода уградње стубова и заштитне ограде, може ефикасно спречити аутомобиле да прођу кроз заштитну ограду и изађу из возне траке. Такође је био пионир у употреби ротирајуће структуре за подршку еластичне, против судара и отпорне на хабање ротирајуће цеви на стубу, тако да се ротирајућа цев може слободно ротирати на стубу.

Сигурносна преграда за котрљање на аутопуту: Материјал на површини заштитне ограде за аутопут против судара је сличан сунђеру, а потпорна осовина центра кашике осигурава да се може слободно ротирати. Конкретно, има јаку отпорност, и ин

генерално, може се одмах обновити, чак и када су га моторна возила јуришала.

Ребраста заштитна ограда директно одређује ефекат апсорпције енергије и отпорност на ударе валовите заштитне ограде. Због тога постоје одређени захтеви за геологију, ниво заштите од судара и услове пута. Дубина закопавања и дужина стубова од валовите ограде имају строге захтеве и стандарде, који су у складу са валовитим заштитном оградом. Постављање стандардизованих валовитих ограда и стубова може смањити индекс опасности за особље када се догоди несрећа, заштитити животе људи и смањити губитке имовине.