नवीन महामार्ग फिरत आहे टक्कर विरोधी रेलिंग

टक्करविरोधी रेलिंग फिरवत, स्तंभ, फिरणारे बॅरल्स, यू-आकाराचे बीम आणि कनेक्टर असतात. सर्व स्टीलचे घटक हॉट-डिप गॅल्वनाइज्ड आणि अँटी-रस्ट आहेत. स्तंभ 1 मीटर किंवा 0.7 मीटर आणि 0.5 मीटर अंतरावर आहेत. प्रत्येक स्तंभावर दोन लहान रोलर्स किंवा एक मोठा रोलर स्थापित केला आहे. सहसा हायवे रॅम्प, सतत उतार आणि वक्र वर स्थापित केले जाते. जेव्हा एखादे वाहन रेलिंगला आदळते, तेव्हा फिरणाऱ्या बॅरलचेच फिरणारे कार्य आणि बॅरल बॉडीची चांगली लवचिकता यामुळे वाहन आणि चालक आणि प्रवाशांना होणारी इजा मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकते. चांगल्या संरक्षणात्मक प्रभावासाठी.

महामार्गावर फिरणारा रेलिंग "एक स्तंभ आणि चार स्तंभ" पद्धतीचा अवलंब करतो. स्तंभ आणि रेलिंगची कार्यप्रदर्शन आणि स्थापना पद्धत मजबूत करून, ते रेलिंगमधून जाण्यापासून आणि ड्रायव्हिंग लेनमधून कार चालवण्यापासून प्रभावीपणे प्रतिबंधित करू शकते. स्तंभावरील लवचिक, टक्करविरोधी आणि पोशाख-प्रतिरोधक रोटेटिंग बॅरलला आधार देण्यासाठी रोटेटिंग स्ट्रक्चरचा वापर देखील केला, जेणेकरून फिरणारी बॅरल स्तंभावर मुक्तपणे फिरू शकेल.

हायवे सेफ्टी रोलिंग बॅरियर : अँटी क्रॅश हायवे सेफ्टी रोलर बॅरियरच्या पृष्ठभागावरील सामग्री स्पंज सारखीच असते आणि बकेट सेंटरचा सपोर्ट शाफ्ट हे सुनिश्चित करतो की ते मुक्तपणे फिरू शकते. विशेषतः, त्यात मजबूत लवचिकता आहे, आणि मध्ये

साधारणपणे, ते ताबडतोब पुनर्संचयित केले जाऊ शकते, अगदी मोटार वाहनांनी वादळ केले होते.

नालीदार रेलिंग पोस्ट थेट पन्हळी रेलिंगचा ऊर्जा शोषण प्रभाव आणि प्रभाव प्रतिकार निर्धारित करते. म्हणून, भूगर्भशास्त्र, टक्करविरोधी पातळी आणि रस्त्याच्या परिस्थितीसाठी काही आवश्यकता आहेत. पन्हळी रेलिंग स्तंभांच्या दफन खोली आणि लांबीसाठी कठोर आवश्यकता आणि मानके आहेत, जी नालीदार रेलिंगच्या अनुरूप आहेत. प्रमाणित पन्हळी रेलिंग आणि कॉलम्स बसवल्याने अपघात झाल्यास कर्मचार्‍यांसाठी धोका निर्देशांक कमी होऊ शकतो, लोकांच्या जीवनाचे रक्षण होऊ शकते आणि मालमत्तेचे नुकसान कमी होऊ शकते.