Intenzivnost avtoceste Varnost v prometu Zaščitna ograja pri trčenju

Vrtljiva zaščitna ograja proti naletu, sestavljena iz stebrov, vrtljivih sodov, nosilcev v obliki črke U in konektorjev. Vse jeklene komponente so vroče pocinkane in odporne proti rji. Stebri so med seboj oddaljeni 1 meter ali 0,7 metra in 0,5 metra. Na vsakem stolpcu sta nameščena dva majhna ali en velik valj. Običajno nameščen na avtocestnih klančinah, neprekinjenih klancih in ovinkih. Ko vozilo zadene zaščitno ograjo, lahko vrtljiva funkcija samega vrtljivega soda in dobra prožnost telesa soda močno zmanjšata stopnjo poškodb vozila ter voznikov in potnikov. za dober zaščitni učinek.

Vrtljiva zaščitna ograja na avtocesti uporablja metodo "en stolpec in štirje stolpci". Z okrepitvijo delovanja in načina namestitve stebrov in zaščitnih ograj lahko učinkovito prepreči, da bi avtomobili šli skozi zaščitno ograjo in zapeljali z voznega pasu. Prav tako je pionir uporabil vrtljivo strukturo za podporo elastičnemu, proti trku in obrabi odpornemu vrtljivemu sodu na stebru, tako da se lahko vrtljivi sod prosto vrti na stebru.

Varnostna ograja za avtoceste: material na površini varnostne zapore za avtoceste Anti crash je podoben gobi, podporna gred središča žlice pa zagotavlja, da se lahko prosto vrti. Še posebej ima močno odpornost in v

na splošno ga je mogoče takoj obnoviti, tudi če so ga vdrla motorna vozila.

Stebriček valovite ograje neposredno določa učinek absorpcije energije in odpornost proti udarcem valovite ograje. Zato obstajajo določene zahteve glede geologije, stopnje zaščite pred trčenjem in razmer na cesti. Globina vkopa in dolžina valovitih zaščitnih stebrov imata stroge zahteve in standarde, ki so v skladu z valovito zaščitno ograjo. Namestitev standardiziranih valovitih zaščitnih ograj in stebrov lahko zmanjša indeks nevarnosti za osebje, ko pride do nesreče, zaščiti življenja ljudi in zmanjša izgubo lastnine.