Vybrané produkty

Vlnitý stĺpik ochranného zábradlia priamo určuje účinok absorpcie energie a nárazuvzdornosť vlnitého ochranného zábradlia. Preto existujú určité požiadavky na geológiu, protikolíznu úroveň a stav vozovky. Hĺbka uloženia a dĺžka vlnitých stĺpov zábradlia majú prísne požiadavky a normy, ktoré sú v súlade s vlnitým zábradlím. Inštalácia štandardizovaných vlnitých zábradlí a stĺpov môže znížiť index nebezpečenstva pre personál v prípade nehody, chrániť životy ľudí a znížiť straty na majetku.

Koncové konce diaľničných vlnitých ochranných panelov väčšinou používajú typ s okrúhlou hlavou alebo typ zemnej kotvy. Počiatočný bod zvodnice a štandardné zvodidlo sú spojené spádovým úsekom. Spádová časť je vo všeobecnosti navrhnutá v parabolickom tvare. Pozícia stĺpcov sa postupne posúva smerom von. Výška stĺpov zostáva nezmenená. Vzdialenosť medzi stĺpmi sa zväčší na 2 m blízko konca. Použije sa betónový základ a pridajú sa koncové kotvy kábla. Táto metóda úpravy sa nazýva koncová diagonálna expanzia. Koncový nosník má okrúhlu hlavu.

Zvodidlá sú diaľničné protikolízne zariadenia, známe tiež ako zvodidlá z vlnitého plechu, zvodidlá proti kolízii, zvodidlá z W dosky a cestné zvodidlá. Je to najpoužívanejšie bezpečnostné zábradlie na diaľničných mostoch doma aj v zahraničí. Hlavne aby sa zabránilo nekontrolovateľným vozidlám vybehnúť z cesty, sú zvyčajne vyrobené z pozinkovaných oceľových plechov a majú rôzne špecifikácie podľa rôznych tried ciest.

Diaľničné zvodidlo pozostáva z dvoch panelov zvodidla z vlnitej ocele a dvoch stĺpikov zvodidla pevne zovretých medzi nimi. Dva stĺpiky zábradlia sú pevne upnuté medzi dva panely zábradlia z vlnitej ocele. Vlnité zvodidlá sú diaľničné protikolízne zariadenia. Používajú sa najmä na zabránenie vypadnutiu vozidiel mimo kontroly z cesty. Vo všeobecnosti sú vyrobené z pozinkovaných oceľových dosiek a prijímajú rôzne špecifikácie podľa rôznych tried diaľnic. Boli navrhnuté tak, aby boli efektívne a hospodárne od ich montážneho hardvéru až po drevené zatemňovače.