ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການຈະລາຈອນທາງດ່ວນຄວາມປອດໄພ Guardrail Roller Crash Barrier

ເສົາ corrugated guardrail ກໍານົດໂດຍກົງຜົນກະທົບການດູດຊຶມພະລັງງານແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບຂອງ corrugated guardrail ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະດ້ານທໍລະນີສາດ, ລະດັບຕ້ານການປະທະກັນ ແລະ ສະພາບເສັ້ນທາງ. ຄວາມເລິກແລະຄວາມຍາວຂອງຖັນ corrugated guardrail ມີຂໍ້ກໍານົດແລະມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບ corrugated guardrail. ການຕິດຕັ້ງປ້ອມປ້ອງກັນ ແລະ ເສົາຄໍ້າທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາມາດຫຼຸດດັດຊະນີອັນຕະລາຍຕໍ່ບຸກຄະລາກອນເມື່ອເກີດອຸບັດເຫດ, ປົກປ້ອງຊີວິດປະຊາຊົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຊັບສິນ.

ປາຍປາຍຂອງທາງດ່ວນ corrugated panels guardrail ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັບຮອງເອົາປະເພດຫົວກົມຫຼືປະເພດສະມໍດິນ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງ guardrail ແລະ guardrail ມາດຕະຖານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍພາກສ່ວນ gradient. ພາກສ່ວນ gradient ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອອກແບບໃນຮູບຮ່າງ parabolic. ຕໍາແຫນ່ງຂອງຖັນຄ່ອຍໆຍ້າຍອອກໄປຂ້າງນອກ. ຄວາມສູງຂອງຖັນຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຖັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2m ຢູ່ໃກ້ກັບທ້າຍ. ພື້ນຖານສີມັງຖືກໃຊ້ ແລະເພີ່ມສະມໍປາຍສາຍ. ວິທີການປິ່ນປົວນີ້ເອີ້ນວ່າການຂະຫຍາຍເສັ້ນຂວາງ. beam ທ້າຍມີຫົວມົນ.

Guardrails ແມ່ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ້ານການ collision ທາງດ່ວນ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ corrugated plate guardrails, guardrails ຕ້ານການ collision, W plate guardrails ແລະ guardrails ຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນເປັນຂົວປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ກັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຂົວທາງດ່ວນທັງໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ຕົ້ນຕໍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຄວບຄຸມຈາກການແລ່ນອອກຈາກຖະຫນົນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກ້າ galvanized ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຕາມຊັ້ນຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ທາງຫຼວງ guardrail ປະກອບດ້ວຍສອງກະດານ corrugated beam ເຫຼັກ guardrail ແລະສອງຖັນ guardrail fixedly clamped ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ຖັນ guardrail ສອງແມ່ນຍຶດ fixedly ລະຫວ່າງສອງກະດານ guardrail ເຫຼັກ corrugated. Corrugated guardrails ແມ່ນສະຖານທີ່ຕ້ານການ collision ທາງດ່ວນ. ພວກມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດທີ່ຄວບຄຸມບໍ່ໃຫ້ແລ່ນອອກຈາກຖະໜົນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ galvanized ແລະຮັບຮອງເອົາຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມຊັ້ນຮຽນທາງດ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຂົາເຈົ້າອອກແບບໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະປະຫຍັດຈາກຮາດແວ mounting ຂອງເຂົາເຈົ້າກັບ blackouts ໄມ້.